38 тролейбус Київ є важливою частиною системи громадського електротранспорту столиці. Маршрут забезпечує щоденне перевезення пасажирів між ключовими транспортними вузлами та допомагає зменшувати навантаження на дорожню мережу. Завдяки роботі на електричній тязі тролейбус не створює локальних викидів та має нижчий рівень шуму порівняно з транспортом на пальному. Для багатьох мешканців міста цей маршрут є стабільним варіантом щоденних поїздок на роботу, навчання або у справах.
Розклад руху
Рух маршруту організований з урахуванням інтенсивності пасажиропотоку та транспортної ситуації. У робочі дні перші рейси стартують орієнтовно з 5:30, завершення роботи відбувається після 23:00. У години пікового навантаження на лінію випускається більше одиниць рухомого складу для зменшення інтервалів очікування.
Середні інтервали руху становлять:
- у години пік — 6–8 хвилин;
- у міжпіковий період — 10–15 хвилин;
- у вихідні дні — 12–18 хвилин.
Найпоширеніші труднощі для пасажирів:
- переповнення салонів у ранкові та вечірні години;
- затримки через затори на магістралях;
- збільшення часу поїздки під час складних погодних умов;
- тимчасові відхилення від графіка через технічні роботи.
У стандартних умовах рівень виконання розкладу перевищує 80 відсотків, що відповідає міським нормативам перевезень.
Маршрут
38 тролейбус Київ інтегрований у загальну транспортну систему міста та забезпечує зручні пересадки на інші маршрути громадського транспорту. Схема руху дозволяє рівномірно розподіляти пасажиропотік і підтримувати стабільність перевезень упродовж дня.
Основні технічні характеристики маршруту:
- довжина в одному напрямку — приблизно 13–16 км;
- середній час у дорозі — 40–55 хвилин залежно від дорожньої ситуації;
- експлуатація низькопідлогових тролейбусів;
- наявність електронної системи оплати та інформаційних табло.
У години максимального навантаження коефіцієнт заповненості салонів може досягати 85–95 відсотків від номінальної місткості. Це створює дискомфорт, особливо під час тривалих поїздок, однак маршрут залишається передбачуваним за часом прибуття.
Прямий маршрут
У прямому напрямку 38 тролейбус рухається відповідно до затвердженої схеми зупинок. Середня тривалість поїздки становить до 55 хвилин і залежить від інтенсивності руху транспорту.
- Національний музей історії України у Другій світовій війні
- Києво-Печерська лавра
- Церква Спаса на Берестові, Національний музей “Меморіал жертв Голодомору”
- Парк Вічної Слави
- пл. Слави
- ст. м. Арсенальна
- Завод “Арсенал”
- Центр надання адміністративних послуг Печерського району
- вул. Копиленка
- вул. Генерала Алмазова
- вул. Арсенальна
- пл. Лесі Українки
- Кругла Башта
- вул. Джона Маккейна
- Печерський міст
- вул. Німанська
- Магазин “Оптика”
- Інститут Михайла Бойчука
- Гуртожиток №4
- ш. Залізничне
- ст. м. Видубичі
Зворотний маршрут
У зворотному напрямку маршрут повторює основну траєкторію руху з урахуванням організації транспортного потоку. Час у дорозі зазвичай співпадає з прямим рейсом, проте у години пік можливі затримки.
- ст. м. Видубичі
- ш. Залізничне
- Гуртожиток №4
- Інститут Михайла Бойчука
- Магазин “Оптика”
- вул. Німанська
- Печерський міст
- вул. Джона Маккейна
- Кругла Башта
- пл. Лесі Українки
- вул. Арсенальна
- вул. Генерала Алмазова
- вул. Копиленка
- Центр надання адміністративних послуг Печерського району
- Завод “Арсенал”
- ст. м. Арсенальна
- пл. Слави
- Парк Вічної Слави
- Церква Спаса на Берестові, Національний музей “Меморіал жертв Голодомору”
- Києво-Печерська лавра
- Національний музей історії України у Другій світовій війні
Статистика
Середній щоденний пасажиропотік маршруту у робочі дні становить приблизно 17–23 тисячі осіб. У години пікового навантаження заповненість салонів наближається до граничних показників, що свідчить про високий попит на перевезення.
Основні експлуатаційні показники:
- кількість тролейбусів на лінії у будні — 10–15 одиниць;
- середня експлуатаційна швидкість — 15–18 км/год;
- частка сучасного низькопідлогового рухомого складу — понад 70 відсотків;
- орієнтовний місячний обсяг перевезень — понад 500 тисяч пасажирів.
Частина тролейбусів обладнана системою автономного ходу, що дозволяє підтримувати безперервність перевезень навіть у разі короткочасних технічних перебоїв. 38 тролейбус Київ залишається важливою складовою транспортної інфраструктури столиці та забезпечує щоденну мобільність тисяч мешканців.
Залишити відповідь