40К тролейбус Київ є допоміжним маршрутом міського електротранспорту, який запроваджується для підсилення основного напрямку у години найбільшого навантаження. Його головне завдання — зменшення інтервалів руху та часткове розвантаження базового маршруту. Завдяки використанню електричної тяги транспорт працює без локальних викидів та з нижчим рівнем шуму, що відповідає сучасним вимогам до екологічної мобільності.
Розклад руху
Графік роботи маршруту формується залежно від пасажиропотоку. 40К тролейбус Київ зазвичай курсує у пікові години вранці та ввечері, коли спостерігається найбільша інтенсивність перевезень. Початок руху припадає орієнтовно на 6:00, завершення — на вечірній період. У вихідні дні кількість рейсів може бути обмежена.
Середні інтервали руху:
- у години пік — 5–8 хвилин;
- у міжпіковий період — 10–15 хвилин;
- у вихідні — 15–20 хвилин залежно від навантаження.
Пасажири найчастіше стикаються з такими труднощами:
- переповнення салонів у ранкові години;
- затримки через затори на магістралях;
- нерівномірний інтервал руху у разі технічних збоїв;
- збільшення часу поїздки під час несприятливої погоди.
У звичайних умовах дотримання розкладу становить близько 80 відсотків.
Маршрут
40К тролейбус Київ має скорочену або варіативну схему руху, що дозволяє оперативно реагувати на зміни пасажиропотоку. Маршрут інтегрований у загальну транспортну систему та забезпечує пересадки на інші напрямки громадського транспорту.
Основні характеристики:
- довжина в одному напрямку — приблизно 9–13 км;
- середній час у дорозі — 30–45 хвилин;
- експлуатація низькопідлогових тролейбусів;
- використання електронної системи оплати проїзду.
У години пікового навантаження заповненість салонів може досягати 90 відсотків від номінальної місткості, що підтверджує необхідність підсилюючого маршруту.
Прямий маршрут
У прямому напрямку 40К тролейбус Київ рухається відповідно до затвердженої схеми зупинок. Тривалість поїздки залежить від дорожньої ситуації та інтенсивності пасажирського потоку.
- вул. Кадетський Гай
- вул. Федора Ернста
- вул. Святослава Хороброго
- вул. Смілянська
- пл. Севастопольська
- вул. Освіти
- пл. Солом’янська
- вул. Солом’янська
- Державний університет інформаційно-комунікаційних технологій
- вул. Олексіївська
- вул. Андрія Головка
- вул. Романа Ратушного
- вул. Протасів Яр
- вул. Докучаєвська
- вул. Миколи Грінченка
- вул. Казимира Малевича
- вул. Івана Федорова
- вул. Ділова
- ст. м. Олімпійська
- НСК “Олімпійський”
- вул. Жилянська
Зворотний маршрут
У зворотному напрямку маршрут повторює основну транспортну вісь. Час у дорозі зазвичай співпадає з показниками прямого рейсу, однак у години пік можливі затримки.
- вул. Жилянська
- НСК “Олімпійський”
- ст. м. Олімпійська
- вул. Ділова
- вул. Івана Федорова
- вул. Казимира Малевича
- вул. Миколи Грінченка
- вул. Докучаєвська
- вул. Протасів Яр
- вул. Романа Ратушного
- вул. Андрія Головка
- вул. Олексіївська
- Державний університет інформаційно-комунікаційних технологій
- вул. Солом’янська
- пл. Солом’янська
- вул. Освіти
- пл. Севастопольська
- вул. Смілянська
- вул. Святослава Хороброго
- вул. Федора Ернста
- вул. Кадетський Гай
Статистика
Середній щоденний пасажиропотік у робочі дні становить приблизно 10–14 тисяч осіб. У пікові періоди коефіцієнт заповненості наближається до максимальних показників, що свідчить про високий попит.
Основні експлуатаційні показники:
- кількість тролейбусів на лінії у години пік — 5–9 одиниць;
- середня експлуатаційна швидкість — 14–17 км/год;
- частка сучасного рухомого складу — понад 65 відсотків;
- орієнтовний місячний обсяг перевезень — понад 300 тисяч пасажирів.
Частина тролейбусів обладнана автономним ходом, що дозволяє підтримувати рух у разі короткочасних перебоїв живлення контактної мережі. 40К тролейбус Київ виконує функцію оперативного регулювання пасажиропотоку та залишається важливою складовою транспортної інфраструктури столиці.
Залишити відповідь