44 тролейбус Київ — міський маршрут електротранспорту, який забезпечує щоденне перевезення пасажирів та є складовою розгалуженої тролейбусної мережі столиці. Тролейбусний транспорт у Києві відіграє стратегічну роль у системі громадських перевезень завдяки роботі на електротязі, стабільній інфраструктурі та високій провізній здатності. 44 тролейбус Київ використовується для регулярних поїздок на роботу, навчання та в інших повсякденних справах, а також забезпечує зручні пересадки на інші види транспорту.
Розклад руху
Розклад руху маршруту формується на основі аналізу пасажиропотоку, інтенсивності руху та технічних можливостей рухомого складу. У робочі дні в години пік інтервал становить у середньому 6–9 хвилин. У міжпіковий період тролейбуси курсують із періодичністю 10–15 хвилин. У вихідні дні інтервал може збільшуватися до 15–20 хвилин залежно від часу доби.
На точність дотримання графіка впливають:
- щільність дорожнього руху
- тривалість посадки та висадки пасажирів
- стан контактної мережі
- погодні умови
Пасажири нерідко стикаються з перевантаженням салонів у години пік. Через велику кількість людей час зупинки може збільшуватися, що призводить до незначних відхилень від розкладу. У зимовий період додатковим фактором є складні погодні умови, які впливають на швидкість руху.
Маршрут
Маршрут 44 тролейбуса прокладено з урахуванням потреб щоденного перевезення та інтеграції в транспортну систему міста. Середня довжина маршруту в одному напрямку становить приблизно 15–19 кілометрів. Час повного рейсу залежить від дорожньої ситуації та складає у середньому 45–60 хвилин.
Основні характеристики маршруту:
- наявність значної кількості зупинок із високим пасажиропотоком
- можливість пересадки на автобусні та рейкові маршрути
- експлуатація сучасних низькопідлогових тролейбусів
Рухомий склад оснащений електронними табло, системами автоматичного оголошення зупинок та пандусами для маломобільних пасажирів. Однак у години максимального навантаження вільні місця для сидіння можуть бути відсутні. У спекотний період пасажири іноді відзначають підвищену температуру в салоні через часте відкривання дверей.
Прямий маршрут
Прямий напрямок 44 тролейбуса характеризується підвищеним пасажиропотоком у ранкові години. У цей період збільшується тривалість стоянки на зупинках через активну посадку пасажирів.
- вул. Північна
- Податкова інспекція
- пр. Володимира Івасюка
- Торговий комплекс
- ст. м. Героїв Дніпра
- пр. Оболонський
- вул. Героїв Дніпра
- вул. Зої Гайдай
- вул. Левка Лук’яненка
- вул. Героїв полку «Азов»
- Пожежна частина
- ст. м. Оболонь
- Поліклініка
- Кінотеатр «Братислава»
- вул. Олександра Архипенка
- Парк відпочинку «Наталка»
- вул. Приозерна
- Академія водного транспорту
- пр. Степана Бандери
Зворотний маршрут
Зворотний напрямок стає більш завантаженим у другій половині дня. Через загальне транспортне навантаження можливі незначні відхилення від графіка руху.
- пр. Степана Бандери
- Академія водного транспорту
- вул. Приозерна
- Парк відпочинку «Наталка»
- вул. Олександра Архипенка
- Кінотеатр «Братислава»
- Поліклініка
- ст. м. Оболонь
- Пожежна частина
- вул. Героїв полку «Азов»
- вул. Левка Лук’яненка
- вул. Зої Гайдай
- вул. Героїв Дніпра
- пр. Оболонський
- ст. м. Героїв Дніпра
- Торговий комплекс
- пр. Володимира Івасюка
- Податкова інспекція
- вул. Північна
Статистика
Станом на 2024–2025 роки середня експлуатаційна швидкість тролейбусів у Києві становить 19–23 км/год. Місткість одного тролейбуса залежно від моделі складає від 95 до 120 пасажирів. У години пік рівень заповнюваності салону може досягати 90 відсотків від максимальної місткості.
Статистичні показники маршруту:
- середній інтервал у години пік — до 9 хвилин
- середній час повного рейсу — близько 50 хвилин
- кількість рейсів на добу — понад 95 у двох напрямках
Щоденний пасажиропотік тролейбусної мережі столиці перевищує 400 тисяч осіб. 44 тролейбус Київ є важливою складовою цієї системи та забезпечує стабільність перевезень. Для пасажирів основними критеріями залишаються передбачуваність часу прибуття, безпека та комфорт поїздки. Планування маршруту з урахуванням пікових годин дозволяє мінімізувати ризик затримок та уникнути перевантаження транспорту.
Залишити відповідь