40К троллейбус Киев является вспомогательным маршрутом городского электротранспорта, который вводится для усиления основного направления в часы наибольшей нагрузки. Его главная задача — сокращение интервалов движения и частичная разгрузка базового маршрута. Благодаря использованию электрической тяги транспорт работает без локальных выбросов и с более низким уровнем шума, что соответствует современным требованиям к экологической мобильности.
Расписание движения
График работы маршрута формируется в зависимости от пассажиропотока. 40К троллейбус Киев обычно курсирует в часы пик утром и вечером, когда наблюдается наибольшая интенсивность перевозок. Начало движения приходится ориентировочно на 6:00, завершение — на вечерний период. В выходные дни количество рейсов может быть ограничено.
Средние интервалы движения:
- в часы пик — 5–8 минут;
- в межпиковый период — 10–15 минут;
- в выходные — 15–20 минут в зависимости от нагрузки.
Пассажиры чаще всего сталкиваются со следующими трудностями:
- переполненность салонов в утренние часы;
- задержки из-за заторов на магистралях;
- неравномерный интервал движения в случае технических сбоев;
- увеличение времени поездки во время неблагоприятной погоды.
В обычных условиях соблюдение расписания составляет около 80 процентов.
Маршрут
40К троллейбус Киев имеет сокращенную или вариативную схему движения, что позволяет оперативно реагировать на изменения пассажиропотока. Маршрут интегрирован в общую транспортную систему и обеспечивает пересадки на другие направления общественного транспорта.
Основные характеристики:
- длина в одном направлении — примерно 9–13 км;
- среднее время в пути — 30–45 минут;
- эксплуатация низкопольных троллейбусов;
- использование электронной системы оплаты проезда.
В часы пиковой нагрузки заполняемость салонов может достигать 90 процентов от номинальной вместимости, что подтверждает необходимость усиливающего маршрута.
Прямой маршрут
В прямом направлении 40К троллейбус Киев движется согласно утвержденной схеме остановок. Продолжительность поездки зависит от дорожной ситуации и интенсивности пассажирского потока.
- ул. Кадетский Гай
- ул. Федора Эрнста
- ул. Святослава Храброго
- ул. Смелянская
- пл. Севастопольская
- ул. Образования
- пл. Соломенская
- ул. Соломенская
- Государственный университет информационно-коммуникационных технологий
- ул. Алексеевская
- ул. Андрея Головко
- ул. Романа Ратушного
- ул. Протасов Яр
- ул. Докучаевская
- ул. Николая Гринченко
- ул. Казимира Малевича
- ул. Ивана Федорова
- ул. Деловая
- ст. м. Олимпийская
- НСК «Олимпийский»
- ул. Жилянская
Обратный маршрут
В обратном направлении маршрут повторяет основную транспортную ось. Время в пути обычно совпадает с показателями прямого рейса, однако в часы пик возможны задержки.
- ул. Жилянская
- НСК «Олимпийский»
- ст. м. Олимпийская
- ул. Деловая
- ул. Ивана Федорова
- ул. Казимира Малевича
- ул. Николая Гринченко
- ул. Докучаевская
- ул. Протасов Яр
- ул. Романа Ратушного
- ул. Андрея Головко
- ул. Алексеевская
- Государственный университет информационно-коммуникационных технологий
- ул. Соломенская
- пл. Соломенская
- ул. Образования
- пл. Севастопольская
- ул. Смелянская
- ул. Святослава Храброго
- ул. Федора Эрнста
- ул. Кадетский Гай
Статистика
Средний ежедневный пассажиропоток в рабочие дни составляет примерно 10–14 тысяч человек. В пиковые периоды коэффициент заполняемости приближается к максимальным показателям, что свидетельствует о высоком спросе.
Основные эксплуатационные показатели:
- количество троллейбусов на линии в часы пик — 5–9 единиц;
- средняя эксплуатационная скорость — 14–17 км/ч;
- доля современного подвижного состава — более 65 процентов;
- ориентировочный месячный объем перевозок — более 300 тысяч пассажиров.
Часть троллейбусов оборудована автономным ходом, что позволяет поддерживать движение в случае кратковременных перебоев питания контактной сети. 40К троллейбус Киев выполняет функцию оперативного регулирования пассажиропотока и остается важной составляющей транспортной инфраструктуры столицы.
Добавить комментарий