50К троллейбус Киев является усиливающим маршрутом городского электротранспорта, который вводится для регулирования пассажиропотока на наиболее загруженных направлениях. Его работа направлена на сокращение интервалов движения в часы пик и уменьшение перегрузки основного маршрута. Использование электротяги обеспечивает экологичность перевозок, снижение уровня шума и соответствие современным стандартам городской мобильности.
Расписание движения
График курсирования 50К троллейбус Киев формируется в зависимости от суточного спроса на перевозки. Чаще всего маршрут работает в рабочие дни в утренние и вечерние часы. Начало движения приходится ориентировочно на 6:00, завершение — около 21:00–22:00, в зависимости от транспортной ситуации.
Средние интервалы движения:
- в часы максимальной нагрузки — 5–8 минут;
- в межпиковый период — 10–15 минут или сокращение количества рейсов;
- в выходные — по отдельному графику или без курсирования.
Наиболее распространенные трудности, с которыми сталкиваются пассажиры:
- переполненность салонов в утренние часы;
- задержки из-за интенсивного автомобильного движения;
- увеличение времени поездки при неблагоприятных погодных условиях;
- неравномерные интервалы в случае изменения графика.
При нормальной дорожной ситуации выполнение расписания составляет более 80 процентов от запланированных рейсов.
Маршрут
50К троллейбус Киев проходит по основным городским магистралям и обеспечивает удобные пересадки на другие маршруты электротранспорта и автобусы. Благодаря сокращенной или вариативной схеме движения маршрут позволяет оперативно реагировать на изменение пассажиропотока.
Основные характеристики маршрута:
- длина в одном направлении — примерно 9–14 км;
- среднее время в пути — 30–45 минут;
- эксплуатация низкопольных троллейбусов;
- использование электронной системы оплаты проезда.
В часы пик заполненность салонов может достигать 90 процентов от расчетной вместимости, что подтверждает актуальность усиливающего маршрута.
Прямой маршрут
В прямом направлении 50К троллейбус Киев движется в соответствии с утвержденной схемой остановок. Продолжительность поездки зависит от интенсивности движения транспорта и количества пассажиров на остановках.
- ул. Милославская
- ул. Александры Экстер
- Супермаркет «Новус»
- ул. Данькевича
- Торговый центр
- Микрорайон №9
- ул. Сержа Лифаря
- Универсам
- ул. Викентия Беретти
- ул. Архитектора Николаева
- Микрорайон №1
- ул. Николая Закревского
- пл. Керченская
- пр. Воскресенский
- Школа-интернат
- Авторынок
- Детский сад
- ул. Черных Запорожцев
- пр. Алишера Навои
- ж/к «Парковые озера»
- станция Никольская Слободка
- Парк «Победа»
- ст. м. Дарница
- ул. Уинстона Черчилля
- ул. Строителей
- пл. Дарницкая
Обратный маршрут
В обратном направлении движение осуществляется по той же транспортной оси. Время в пути обычно совпадает с показателями прямого рейса, однако в часы пик возможны незначительные отклонения от графика.
- пл. Дарницкая
- ул. Строителей
- ул. Уинстона Черчилля
- ст. м. Дарница
- Парк «Победа»
- станция Никольская Слободка
- ж/к «Парковые озера»
- пр. Алишера Навои
- ул. Черных Запорожцев
- Детский сад
- Авторынок
- Школа-интернат
- пр. Воскресенский
- пл. Керченская
- ул. Николая Закревского
- Микрорайон №1
- ул. Архитектора Николаева
- ул. Викентия Беретти
- Универсам
- ул. Сержа Лифаря
- Микрорайон №9
- Торговый центр
- ул. Данькевича
- Супермаркет «Новус»
- ул. Александры Экстер
- ул. Милославская
Статистика
Средний ежедневный пассажиропоток в рабочие дни составляет ориентировочно 9–13 тысяч человек. В часы максимальной нагрузки коэффициент использования вместимости приближается к предельным значениям.
Основные эксплуатационные показатели:
- количество троллейбусов на линии в часы пик — 5–9 единиц;
- средняя эксплуатационная скорость — 14–17 км/ч;
- доля современного низкопольного подвижного состава — более 65 процентов;
- ориентировочный месячный объем перевозок — более 270 тысяч пассажиров.
Часть подвижного состава оборудована автономным ходом, что позволяет поддерживать непрерывность движения даже в случае кратковременных перебоев электроснабжения. 50К троллейбус Киев играет важную роль в регулировании нагрузки на транспортную систему столицы и повышении стабильности перевозок.
Добавить комментарий